空氣懸掛是流行于當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)的先進(jìn)汽車(chē)行業(yè)配件。在發(fā)達(dá)國(guó)家，100%的中型以上客車(chē)都用了空氣懸架系統(tǒng)，40%以上的卡車(chē)、掛車(chē)和牽引車(chē)用了空氣懸架系統(tǒng)。
其最大的優(yōu)點(diǎn)是：不僅可以提高乘員的乘坐舒適性，而且可以對(duì)汽車(chē)和道路起到保護(hù)作用。以前車(chē)不是不能跑的更快，是不敢！為什么？那么顛！毫無(wú)過(guò)濾的傳遞坑洼凸起，別說(shuō)駕馭了，自己連坐都坐不穩(wěn)，會(huì)被顛出腦震蕩的。
“空氣懸架”這個(gè)詞對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)并不陌生，尤其是在一些職業(yè)中。買(mǎi)了汽車(chē)或理解這一點(diǎn)的人應(yīng)該知道汽車(chē)的空氣懸架的優(yōu)點(diǎn)是什么。
空氣懸架有其..的優(yōu)勢(shì)?？諝鈶壹艿钠?chē)必然不同于沒(méi)有空氣懸架的汽車(chē)。有些人會(huì)很好奇為什么他們會(huì)懸而未決。
其實(shí)，原因很簡(jiǎn)單，空氣懸架結(jié)構(gòu)主要由橡膠葉輪和阻尼可變阻尼器兩部分組成。與統(tǒng)的鋼制汽車(chē)懸架相比，存在一定的差距。空氣懸架必須比橡膠葉輪代替鋼板優(yōu)越得多?？諝鈶壹艿膬?yōu)點(diǎn)是的彈性系數(shù)很簡(jiǎn)單，即的硬度和硬度可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：如果你高速駕駛，你可以使懸架變硬，以提高車(chē)身的穩(wěn)定性。當(dāng)你在低速行駛很長(zhǎng)一段時(shí)間時(shí)，控制單元會(huì)在顛簸的道路上判斷你，當(dāng)懸架變軟時(shí)，提高減震的舒適性。此外，當(dāng)車(chē)輪受到來(lái)自地面的沖擊時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生一定的加速度這也是橡膠葉輪自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)要考慮的一個(gè)因素。
作為一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)汽車(chē)高速?gòu)澢鷷r(shí)，外輪的橡膠葉輪和橡膠葉輪將自動(dòng)硬化以減少車(chē)身的側(cè)面。在緊急制動(dòng)的情況下，電子模塊還將加強(qiáng)前輪的和橡膠葉輪的剛度，以減小由車(chē)身慣性引起的前傾角。可以看出，配備空氣懸架的車(chē)輛比空氣懸架車(chē)輛具有更高的控制.限和舒適性，也給車(chē)主帶來(lái)方便。然而，空氣懸架還集成了傳統(tǒng)的底盤(pán)提升技術(shù)，真正達(dá)到了其糟粕的精髓。當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，車(chē)身高度會(huì)自動(dòng)降低，從而改善地面性能，保證良好的車(chē)速穩(wěn)定性，降低風(fēng)阻和油耗。當(dāng)?shù)缆肪従忣嶔r(shí)，底盤(pán)自動(dòng)上升以提高通過(guò)性能。此外，空氣懸架系統(tǒng)還可以自動(dòng)保持車(chē)身水平的水平，無(wú)論滿(mǎn)載，車(chē)身高度都可以保持恒定，從而在任何負(fù)載條件下，保持懸架系統(tǒng)的行程，從而不會(huì)影響減震.性。因此，即使在滿(mǎn)負(fù)荷條件下，車(chē)身也易于控制。對(duì)于減震，這是平臺(tái)技術(shù)的一次飛躍。